En el atraque de la terminal de cruceros de Alicante había una pasarela triple frontal de pasillos extremadamente cortos, que no cumplia ninguna normativa de pendientes, en muy mal estado tanto estructural, de hidráulica y electricidad, sin esquemas eléctrico ni hidráulico, y que al anular la 2º planta de la terminal, el rango de operaciones era muy corto, además de no llegar a suelo y no dejar atracar buques con los botes salvavidas por el exterior del forro del casco. Todo ello ha llevado de la nueva propiedad, la reconversión del mismo en algo que sea mas operativo, y de hay sale la idea de convertirlo en un finger paralelo a muello, separado lo máximo de los buques, con un rango razonable, ( desde nivel muellle hasta 11m sobre mar) y que además se pueda usar como rampa desde muelle hasta 1º nivel del edificio. Se desmonto y pensando que se podrían recuperar muchas piezas, finalmente se ha aprovechado parte del armario eléctrico y panel de control, se ha reformado la centralita hidraulica modernizándola, 4 ruedas y poco mas. Se ha contruido casetón de embarque y pasarela telescópica giratoria, puente de 32m, casetón de entrada, 3 nuevas ruedas y las torres de elevación y de entrada. Asi mismo. Se ha eliminado el enrollador de cable en muy mal estado y se ha sustituido por un sistema de cadena portacables para un recorrido de 110m. Con este diseño, la propiedad se ha ahorrado la instalación de una rampa mecánica, cuyo valor supera la reforma del finger, por lo que además de ahorras dinero, se han encontrado con una rampa y un finger.

Se acabada de terminar de instalar la una nueva pasarela de embarque de pasajeros en el atraque sur del puerto de Malaga. Esta pasarela viene a sustituir a la antigua frontal de y solo puente y donde se han mejorado las prestaciones de la anterior, adaptando a las nuevas exigencias de los buques. La nueva pasarela es de tipo frontal pero de tres pasillos, con lo que hemos ganado más desarrollo y alcanzamos cotas de 14m dentro de la legalidad además de mantener las distancias correspondientes a los buques en caso de tener botes exteriores, cuestión esta que otra gran ventaja sobre la vieja pasarela. Para poder cumplir esto, se ha tenido que hacer un estudio riguroso de la capacidad portante del muelle de pilotes y realizar una estructura lo más ligera posible y con suficientes ruedas de apoyo para transmitir los menores esfuerzos puntuales. El accionamiento es hidráulico en puentes y casetón de embarque y eléctrico en traslacion, todo regulado y controlado mediante variadores de frecuencia y Plc y pantalla HMI de última generación para asegurar los próximos 15 años en repuestos. La iluminación por leds, laterales acristalados hasta 1,8m de altura, los que permite proteger a los pasajeros de inclemencias metereologicas y a su ves, permitir una buena entrada de aire y temperatura agradable. Pendientes suaves, piso antideslizante, dobles pasamanos de inox a 90 y 70cm cumpliendo normativa de minusválidos, vistas 360º para que el pasajero no se sienta encerrado en un túnel y tenga sensación de comodidad etc. Sistemas de seguridad activos y pasivos, para garantizar y minimizar los riesgos de una instalación compleja como esta.